Az Egyesült Királyságban tovább csökkent az autógyártás, mivel a gyártók globális ellátási lánc problémákkal küzdenek.
2022 első három hónapjában csaknem 100 ezerrel kevesebb autó készült, mint tavaly.
A Gépjárműgyártók és Kereskedők Társasága (SMMT) szerint a feldolgozóipar közel egyharmadával esett vissza.
Az SMMT a csökkenést a számítógépes chipek globális hiányával és a gyártók növekvő energiaköltségeivel hozta összefüggésbe.
Az év első három hónapjában összesen 207 347 új autót gyártottak az Egyesült Királyságban, szemben a 2021-es év ugyanezen három hónapjának 306 558 új autójával, amikor a világjárvány további nyomást gyakorolt a gyártókra.
A gyártók nehezen jutnak hozzá a szükséges alkatrészekhez – különösen a félvezetőkhöz, vagyis a számítógépes chipekhez, amelyeket széles körben használnak a modern járművekben.
Az ukrajnai háború szintén hatással van a termelésre, mivel a gyárak nehezen jutnak hozzá olyan alkatrészekhez, mint például a vezetékrendszerek, amelyek általában a régióból származnak.
Eközben az autógyártók egyre inkább aggódnak az emelkedő energiaköltségek hatása miatt.
Az Egyesült Királyság autóipara remélte, hogy mostanra már jó úton halad a fellendülés felé – de ez nem történt meg. A tavalyi év borzalmasan alakult az iparág számára – és a 2022-es év eddig még rosszabbul sikerült.
A termelés csökkenése részben a Hondának köszönhető. Swindonban lévő gyárát tavaly júliusban bezárták, és ezzel az ország termelésének jelentős része megszűnt. De a Covid hatása óriási volt.
Az autóipar nagyon hatékony, nagyon áramvonalas gyártási rendszerekre támaszkodik – ahol az alkatrészek a világ minden tájáról érkeznek a gyárakba, ahol szükség van rájuk, nagyjából pontosan akkor, amikor szükség van rájuk.
A Covid azonban hatalmas zökkenőt okozott a rendszerint zökkenőmentesen működő gépezetben. Az ellátási láncok megszakadtak, és a létfontosságú alkatrészek – különösen a számítógépes chipek – nem voltak ott, amikor szükség volt rájuk. Ilyenkor a termelést le kell lassítani, vagy akár le is kell állítani.
Most más problémákkal is meg kell küzdeni. Az ukrajnai háború az egekbe szöktette az energiaárakat, ami komoly problémát jelent az iparág számára. Ez új alkatrészhiányt is okozott.
Ez a helyzet nem egyedülálló az Egyesült Királyságban. De ez egy olyan időszakban következik be, amikor az itteni autóipar kétségbeesetten igyekszik az elektromos járművekre való átállás élére állni – és új befektetéseket vonzani, amelyek a Brexithez kapcsolódó bizonytalanság évei alatt igen szűkösek voltak.
Nagy szükség van néhány jó hírre.
Mike Hawes, az SMMT vezérigazgatója elmondta, hogy két évvel a járvány kezdete után az autógyártás „még mindig súlyosan szenved”.
„A fellendülés még nem kezdődött el, és az egyre nehezedő gazdasági környezet, többek között a növekvő energiaköltségek miatt sürgős intézkedésekre van szükség az Egyesült Királyság gyártási versenyképességének védelme érdekében” – folytatta Hawes úr.
„Azt akarjuk, hogy az Egyesült Királyság ne csak piacként, hanem gyártóként is élen járjon a villamosított járművekre való átállásban, ezért sürgős cselekvésre van szükség, ha meg akarjuk őrizni a munkahelyeket és a megélhetést” – tette hozzá.
A számadatokra reagálva Chris Knight, a KPMG tanácsadó cég autóipari partnere elmondta, hogy az alkatrészek és az anyagok elérhetőségével kapcsolatos kihívások továbbra is fennállnak, és a világjárvány okozta problémákat most „tetézi az ukrajnai konfliktus”.
„A rendelkezésre álló alkatrészek és anyagok nagyobb haszonkulcsú járműgyártásra és -értékesítésre való összpontosítása a flottaágazat egyes részeinek kárára történt” – tette hozzá Knight úr.